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全球销量超520万,2018全美SUVTop10,大切考虑过普拉多的感受么?

来源:武汉新闻网 编辑:纳兰瑾萱 热度: 时间:2019-03-31 15:13
导读:当事业已经开创新的格局,家庭生活也进入新的阶段,不同的环境关系决定了车友们 的格局与心态与之前不同,这也就要求他们的车子承担更多务实要求:当约见新的合作伙伴时,它已经说明你的审美喜好;当享受家庭的出游时,车又是你掌控路面的得力助手。加上随

当事业已经开创新的格局,家庭生活也进入新的阶段,不同的环境关系决定了车友们

的格局与心态与之前不同,这也就要求他们的车子承担更多务实要求:当约见新的合作伙伴时,它已经说明你的审美喜好;当享受家庭的出游时,车又是你掌控路面的得力助手。加上随着消费升级,中大型SUV市场近年持续升温。其中,普拉多和进口Jeep大切诺基尤其受到欢迎,大切诺基全球销量累计超520万,甚至一举杀入2018年全美畅销SUVTop10,它究竟比普拉多强在哪儿呢?下面小编就来理性分析一下。

全球销量超520万,2018全美SUVTop10,大切考虑过普拉多的感受么?

昔日的霸道已成空心墙

毋庸置疑,普拉多是一款好车,甚至一款自带美好回忆的一款神车。在汽车还没被普及的年代,一出城便是各种泥泞,普拉多凭借出色的通过性,强悍的越野能力,再加上不易坏的可靠性,武汉资讯网,成为了家喻户晓的好车,毕竟外形上也是符合当时那个年代的审美。

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然而如今的普拉多,却早已不是昔日的“霸道”,更像是一道空心墙。经历这么多年的改款,普拉多没有本质的提升,但是核心配置却一直在缩水。如果你真正了解普拉多,你会发现2004款搭载4.0L发动机的普拉多,那才是真正的普拉多,大排自吸、全时四驱、托森式中央差速器、空气悬挂一应俱全!这样的普拉多卖52万,大家都很服气。

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但是看一看2019款普拉多,4.0L排量减成了3.5L,全时四驱减配成了分时四驱,美其名说是为了节能减排,节省油耗,而实际上油耗表现并没有比2004款的好到哪里去。更让人无法理解的是,以能喝低标号油而出名普拉多,到了2019款居然娇贵得要喝95号汽油。而作为硬派越野的核心配备托森式中央差速器取消了,空气悬挂更不要奢望了,所谓改款升级,给的都是一些几万块国产车就能配齐的定速巡航、无钥匙启动、胎压监测等无关痛痒的配置。这样的普拉多还能叫霸道吗?

那么现在的普拉多应该卖多少才合理?具备越野硬核的全时四驱+中差锁,同样是入门版帕杰罗,售价为34.98万元,但是实际上,帕杰罗全系普遍有2-3万的优惠力度,楚天在线,所以在排量、以及其他无关紧要配置上占据优势的普拉多,入门版的价值应该是35万左右。国产版普拉多的产品力是没法支撑起44.38万的售价的。去年的市场真实销量已经非常能说明问题,普拉多从加价提车到无需加价,再到全系官降2.1万元,依然卖不动,据不完全统计,普拉多的销量比之前同期至少下降了60%。

拆墙!挤泡!40万的大切诺基才是“真霸道”

普拉多的失势,除了自身原因之外,还有很大一部分是来自于非直接竞争对手致命挤压。比如定位为豪华中大型SUV的大切诺基,52.99-71.49万元的售价区间,虽然和硬派越野定位的普拉多稍有重叠,但并不属于直接的竞争对手,大家本来都过着相安无事的日子。可是在大切诺基主动将价格杀到40万元以内后,且3月入手进口Jeep大切诺基还有至高50000元的置换补贴,对普拉多而言,武汉资讯网,无疑是致命的一击。最新爆款剧《都挺好》中的精英男柳青(王东饰演)的座驾就是一辆进口Jeep大切诺基。

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进口专业级豪华SUV全新Jeep大切诺基,不仅传承着Jeep 78年SUV纯正血统和专业DNA,更是打造出地表性能最强最专业的豪华SUV阵容,让全新Jeep大切诺基骨子里的强大,更加令对手窒息:被媒体誉为“地表最速SUV”的Trackhawk车型,搭载6.2L升机械增压V8发动机,最大功率达717马力,875牛•米的峰值扭矩, 0-96km/h加速时间仅需3.5秒,完胜奔驰AMG、宝马M级,更是超越兰博基尼Urus,赛道猎鹰用实力为强大加冕;家族史上迄今为止的最强车型——Trailhawk 3.6L高性能四驱版,作为Jeep大切诺基家族的“四驱之王”,在四驱能力上专业再进化推出的一款车型,其四驱能力无限接近牧马人,放眼豪华SUV细分市场,可能没有任何车型有能力与之一较高下;从极限赛道到城市公路, 大切诺基Summit车型自然也不会弱。同样属于稀有的大排自吸V6一族,普通版大切3.6L V6 Pentastar ®全铝发动机,已经连续六年蝉联“沃德全球十佳”发动机称号,也是久经考验的“神机”。搭配豪车“钟爱”的ZF 8AT变速箱,换挡速度和动力输出平顺性,普拉多的6AT只能望其项背。特别是在市区用车,拥堵路况下,ZF 8AT的优势无与伦比。而五级可调Quadra-Lift®自适应四轮独立空气悬挂系统、全时四驱、中差锁这些配备可以说直接“打脸”普拉多,一辆非硬派越野、主打豪华级的车型,却拥有比硬派越野更强悍的全路况能力。加上大切独有的7大全路况驾驶模式:自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动,不同模式下自动对车辆的TSC牵引力控制系统、空气悬架、发动机动态响应等方面做出自动调整,能让没有任何越野经验的驾驶者,亦可享受到强大而智能的全路况驾控感。

责任编辑:纳兰瑾萱

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